曳引機(jī)組工作不正常由于電梯轎廂是通過曳引絲繩懸掛在曳引機(jī)組上的，這就要求曳引機(jī)組安裝要牢固，運(yùn)行平穩(wěn)，無振動(dòng)，無聲響。由于曳引機(jī)組工作不正常，直接會(huì)導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動(dòng)或振動(dòng)。曳引機(jī)組固定不牢在安裝時(shí)，因疏忽大意會(huì)出現(xiàn)地腳螺栓的螺母未擰緊，有的未加彈簧墊圈或并緊螺母，運(yùn)行一段時(shí)間后便松動(dòng)了，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，就會(huì)引起曳引機(jī)組發(fā)生振動(dòng)。曳引機(jī)組無減振措施或隔音措施電梯的減振措施或隔音措施多用橡膠墊，在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)有的電梯在安裝時(shí)就未安裝橡膠墊，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，曳引機(jī)組產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲就會(huì)傳入轎廂，使轎廂產(chǎn)生抖動(dòng)或振動(dòng)，并且轎廂內(nèi)噪聲很大。

太倉(cāng)電梯維修

　　蝸桿和的嚙合間隙偏大為了使蝸輪傳動(dòng)靈活，都要求嚙合有一定的齒側(cè)間隙，而最小齒側(cè)間隙稱為保證側(cè)隙。當(dāng)輪齒磨損使齒側(cè)間隙超過1mm，并在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生猛烈撞擊時(shí)，發(fā)生的撞擊聲和振動(dòng)就會(huì)傳入轎廂。蝸桿與電動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)不同心度超差由于蝸桿與電動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)不同心度超差，容易使曳引機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)和異常聲響，并傳入轎廂。制動(dòng)器抱閘不正常制動(dòng)器松閘明顯滯后，抱閘間隙不均勻（局部相摩擦），這種情況也會(huì)造成電梯運(yùn)行不平穩(wěn)。飛輪的平衡性差有的電梯的電動(dòng)機(jī)尾部安裝有飛輪（如：上海三菱ACVV控制交流調(diào)速電梯），飛輪是用來增加電梯工作平穩(wěn)性的，在旋轉(zhuǎn)中的飛輪不對(duì)稱性直接影響電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。在檢測(cè)中我們發(fā)現(xiàn)，個(gè)別電梯由于飛輪平衡性差的原因，給電梯的運(yùn)行造成一定的抖動(dòng)。

　　測(cè)速反饋裝置或旋轉(zhuǎn)編碼器工作不正常據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于測(cè)速反饋裝置或旋轉(zhuǎn)編碼存在問題，引起電梯運(yùn)行中抖動(dòng)和位置偏差的比例較大，應(yīng)引起重視。測(cè)速反饋裝置工作不正常測(cè)速反饋裝置一般是一個(gè)雙繞組永磁直流發(fā)電機(jī)（額定電壓120V，額定電流90mA，額定轉(zhuǎn)速2000r/min），多用于交流調(diào)壓調(diào)速電梯。測(cè)速機(jī)一般與電動(dòng)機(jī)軸向或曳引機(jī)減速箱軸向連接，也可以通過1：1皮帶輪或齒型帶輪側(cè)向連接。測(cè)速機(jī)的作用是將電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速反饋到主拖動(dòng)控制板，控制可控硅使它的導(dǎo)通角增大，提高電動(dòng)機(jī)的定子電壓，使轉(zhuǎn)速維持不變，保證電梯運(yùn)行平穩(wěn)。由此可見，測(cè)速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接的好壞直接影響著電梯的運(yùn)行特性。在檢測(cè)中，我們發(fā)現(xiàn)有的測(cè)速機(jī)軸向連接時(shí)同心度不好，有的側(cè)向連接時(shí)由于帶的非均勻性引起徑向跳動(dòng)，有的連接線未采用屏蔽線，從而導(dǎo)致測(cè)速機(jī)的反饋信號(hào)受到干擾，使電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動(dòng)。旋轉(zhuǎn)編碼器工作不正常旋轉(zhuǎn)編碼器是一個(gè)脈沖信號(hào)發(fā)生裝置，多用于交流變頻調(diào)壓調(diào)速電梯。旋轉(zhuǎn)編碼器一般與曳引機(jī)減速箱軸向連接。

　　旋轉(zhuǎn)編碼器的作用是將電梯速度信號(hào)和電梯在井道中移動(dòng)的距離轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)編碼器的脈沖輸出個(gè)數(shù)。所以，旋轉(zhuǎn)編碼器與曳引機(jī)減速器軸向連接的好壞對(duì)電梯運(yùn)行特性也有較大的影響。在檢測(cè)中，我們也同樣發(fā)現(xiàn)存在這樣的問題：旋轉(zhuǎn)編碼器與曳引機(jī)減速器軸向連接時(shí)同心度不好，連接線采用一般導(dǎo)線，且未接地。由于這些問題的存在，使旋轉(zhuǎn)編碼器采集的脈沖輸出個(gè)數(shù)出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)或轎廂運(yùn)行位置偏差。

　　主拖動(dòng)控制板或可控硅工作不正常在檢測(cè)中，我們發(fā)現(xiàn)存在下列問題：主拖動(dòng)控制板輸出的可控硅觸發(fā)脈沖異常，不能使可控硅導(dǎo)通角有效導(dǎo)通；可交流調(diào)速電梯運(yùn)行中產(chǎn)生抖動(dòng)原因分析火災(zāi)事故往往是重大的人身和設(shè)備事故。電氣火災(zāi)在火災(zāi)事故中占有很大比例，起重機(jī)由于電氣原因而引發(fā)的火災(zāi)事故還不多見，筆者日前在某廠檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)一起起重機(jī)司機(jī)室發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，司機(jī)室燒毀，司機(jī)手、面部燒傷，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)萬元。調(diào)查得知該起重機(jī)20世紀(jì)80年代投入使用，電氣線路老化，由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)不景氣，一直末予更換，監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在檢驗(yàn)時(shí)已下達(dá)了整改通知單，雖經(jīng)企業(yè)監(jiān)護(hù)使用，最后還是發(fā)生了火災(zāi)事故。由此教訓(xùn)，我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到起重機(jī)電氣安全防火的重要性。

　　起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因分析起重機(jī)周圍存在有可燃物起重機(jī)上的電氣線路、照明器具、電動(dòng)機(jī)、熔斷器、開關(guān)柜、電阻箱、電器柜、電加熱設(shè)施等等電氣設(shè)備接觸或接近可燃物，極易發(fā)生火災(zāi)。起重機(jī)司機(jī)、登機(jī)檢修人員及上機(jī)人員吸的煙頭和隨地投擲打火機(jī)、火柴棍等極容易造成火災(zāi)。在起重機(jī)上或廠房、屋架、天窗等場(chǎng)所進(jìn)行維修，使用電氣焊產(chǎn)生的火花濺落在起重機(jī)上而發(fā)生火災(zāi)。鑄造、冶煉、機(jī)加工等熱加工場(chǎng)所融化的金屬噴濺在起重機(jī)上而引發(fā)火災(zāi)。潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油，也易導(dǎo)致火災(zāi)。

電梯安裝公司

　　起重機(jī)設(shè)備本身發(fā)散熱不良：電阻器安裝不合理，或在使用中毀壞、變形，致使熱量積蓄過高。過載：過載也會(huì)引起設(shè)備發(fā)熱，造成設(shè)備過載的原因大致有以下3種情況。其一是設(shè)計(jì)時(shí)選用的線路和設(shè)備不合理，導(dǎo)致在額定負(fù)載下出現(xiàn)過熱；其二是使用不合理，不按規(guī)章制度運(yùn)行，起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成線路或設(shè)備過熱；其三是起重機(jī)帶故障運(yùn)行。

　　導(dǎo)軌安裝質(zhì)量差由于轎廂是沿導(dǎo)軌作垂直運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量直接影響著整個(gè)電梯的乘坐舒適感。在檢測(cè)中，我們發(fā)現(xiàn)因?qū)к壗宇^間隙和接頭處臺(tái)階超差，使得轎廂在運(yùn)行中發(fā)生抖動(dòng)的電梯所占比例較大，所以對(duì)導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量應(yīng)引起重視。導(dǎo)靴間隙過小或過大導(dǎo)靴間隙存在過小或過大的問題，很容易使轎廂產(chǎn)生抖動(dòng)或晃動(dòng)，影響乘坐舒適感，出現(xiàn)這種情況的比例較高。隨行部件（曳引鋼絲繩、補(bǔ)償鏈和電纜）不正常曳引鋼絲繩張力相差太大，在轎廂啟動(dòng)運(yùn)行和停止運(yùn)行過程中，會(huì)使鋼絲繩產(chǎn)生異常抖動(dòng)，影響轎廂的運(yùn)行平穩(wěn)性。補(bǔ)償鏈與底坑對(duì)重側(cè)防護(hù)欄相擦由于補(bǔ)償鏈與底坑對(duì)重側(cè)防護(hù)欄相擦，在轎廂運(yùn)行時(shí)，就會(huì)發(fā)生異常聲響，影響轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)性。隨行電纜出現(xiàn)波浪扭曲和打結(jié)隨行電纜出現(xiàn)波浪扭曲和打結(jié)現(xiàn)象，在這種情況下，電梯長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后易造成電纜損壞，引發(fā)故障，影響電梯運(yùn)行。

　　最后值得提出的是，交流調(diào)速電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動(dòng)的原因與電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修和保養(yǎng)質(zhì)量都有關(guān)，只有在這個(gè)環(huán)節(jié)上嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行管理，才能有效避免和消除電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動(dòng)所帶來的不安全隱患。